Kreće obnova pet željezničkih kolodvora: Među njima je i onaj u Pitomači koji je izgrađen 1912. godine
Dok se u javnosti najviše govori o višemilijunskim ulaganjima u pruge, kolosijeke i elektrifikaciju, HŽ Infrastruktura paralelno priprema novi investicijski ciklus – onaj usmjeren na obnovu kolodvorskih zgrada. U sustavu javne nabave upravo je objavljen postupak za izradu tehničke dokumentacije za sveobuhvatnu obnovu pet kolodvora diljem Hrvatske, procijenjene ukupne vrijednosti 300 tisuća eura.
Riječ je o zgradama u Đurmancu, Budančevici (u sastavu Općine Kloštar Podravski), Novom Marofu, Perušiću i Pitomači. Nabava je podijeljena u pet grupa, a procijenjena vrijednost svake pojedine iznosi 60 tisuća eura. Rok za izradu dokumentacije predviđen je na 180 dana, dok zainteresirani ponuditelji svoje ponude mogu dostaviti do 27. veljače, piše baustela.hr.
Posljednjih godina željeznička infrastruktura u Hrvatskoj prolazi kroz intenzivnu obnovu. U fokusu su veliki projekti rekonstrukcije i dogradnje pruga, modernizacije kolosijeka te elektrifikacije, čija se vrijednost nerijetko mjeri u stotinama milijuna eura. No modernizacija sustava ne podrazumijeva samo prometnu infrastrukturu, već i prostore kroz koje svakodnevno prolaze putnici.
Najvidljiviji primjer takvog pristupa jest uređenje zagrebačkog Glavnog kolodvora, no HŽ sada pažnju usmjerava i na manje, ali lokalno iznimno važne kolodvorske zgrade.
Sve obuhvaćene zgrade izgrađene su između kraja 19. i prve polovice 20. stoljeća, uglavnom kao samostojeći objekti uz kolosijeke. Riječ je o zidanim konstrukcijama od opeke ili kamena, s drvenim međukatnim konstrukcijama i bez toplinske izolacije, što jasno upućuje na potrebu temeljite obnove.
Kolodvorska zgrada u Đurmancu smještena je u središtu mjesta te ima prizemlje, kat i neuređeno potkrovlje, uz nadstrešnicu i nedovoljno uređene parkirne površine.
Zgrada u Budančevici sastoji se od podruma, prizemlja, kata i tavana; u prizemlju su javni i službeni prostori, dok su gornje etaže predviđene za stanovanje.
U Novom Marofu riječ je o razvedenoj prizemnici s tavanom i natkrivenom terasom, koja nema status zaštićenog kulturnog dobra.
Kolodvor u Perušiću, izgrađen 1920. godine na međunarodnoj pruzi M604 Oštarije – Knin – Split, nepravilnog je tlocrta, s kombinacijom kamenih i opečnih nosivih zidova te djelomično armiranobetonskim podovima.
Pitomačka zgrada, podignuta 1912. godine u tlocrtu slova L, ima podrum, prizemlje, kat i potkrovlje, a dio stolarije već je obnovljen.
Planirana dokumentacija obuhvaća cjelovitu obnovu konstrukcija, uključujući arhitektonske i građevinske projekte, projekte instalacija i tehničke zaštite, izvedbenu dokumentaciju te izradu troškovnika. Poseban naglasak stavlja se na prilagodbu prostora važećim europskim propisima o pristupačnosti i pravima putnika u željezničkom prijevozu.
Zanimljiv element natječaja jest obveza izrade dviju varijanti buduće namjene prostora, uz 3D vizualizacije, što upućuje na mogućnost redefiniranja funkcije pojedinih dijelova zgrada – osobito onih koji su se nekad koristili za stanovanje ili službene potrebe.
Iako je riječ tek o početnoj fazi – izradi projektne dokumentacije – ovaj postupak označava važan korak prema sustavnijoj obnovi kolodvorskih zgrada. Time se modernizacija željeznice ne zaustavlja na tračnicama, već obuhvaća i prostore koji su često prvo i posljednje što putnici vide na svom putovanju.
(icv.hr, baustela.hr)
